车上人员责任险商业车险涨价幅度更明显

车主保费为啥没有降低“不是说，保费要降吗，我的咋还多了?”8日上午，在省城太原一家4S店，准备购买车险的刘玉彬问。车险综合改革9月19日开始实施，已经过去1个多月的时间。记者了解到，不少车主的保费降低，但也有车主花的钱更多了。

不降反升

刘玉彬到4S店保养汽车，顺便咨询续保事宜。工作人员算出保费后，他愣住了。“我知道9月份车险改革了，不是说保费降低了吗，这怎么比去年多了好几百?”刘玉彬疑惑不解，而且自己的车去年并没有出险，应该还有折扣。工作人员的回应“车越高级，保费涨的越多。”引来附近几名车主的注目。原来，车险价格主要是根据“从车因素”确定，改革前，车型分为5档，改革后变为30档，不同档次车型的费率级差明显拉大。事故率低、维修费用低的车型降价明显;一些高端车型因为零整比高、维修费用高等原因，被提至最高级别，商业车险涨价幅度更明显。

一些车主发现，保险公司给出的车险报价差别不小。省城一家大型保险公司的杜女士告诉记者，因自主系数不一、各家险企报价策略不同，导致了这一现象。她说，这次改革后，保费变化的影响因素包括车主的个人征信、驾龄及汽车品牌、档次等方面，影响报价的因子达60多项。综合算下来，会造成报价差异。同时，这次改革，交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元;车损险责任扩大，增加了盗抢险、玻璃破碎险等……“不难看出，车险保障明显提升。假如按以前的风险费率，保费要上涨不少，但在新费率下，上涨并不明显，可以说‘加量不加价’。”

在采访中，还有一些车主表示，和以前相比，保险公司的现金返还取消了，实际花费比去年多。“去年返还600元，今年就给了洗车、代驾的票，不实惠。”赵先生说。

整体降低

“每个车主的情况不一样，保费出现差异正常，车主可以和保险人员做好沟通。”杜女士说，但商业险基准保费出现整体下降也是事实。这次车险改革后，我省车主上三个及以上年度未发生有责任道路交通事故的，交强险下浮幅度由原来最低的 -30% 扩大到-40%。同时，商业车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。例如，此前投保50万元三责险，如果三年不出险，保费在600元左右，改革后降至300多元。

一家4S店工作人员告诉记者，9月初，中国精算师协会发布新版商车险基准纯风险保费表，2020版新车险纯风险费率比旧版降价了大约三分之一。一些车主也有切身体会。张明杰说，本月续保时保费比去年降了20%多。还有几名最近续保的车主表示，保费下降了10%至30%不等。

业内人士表示，改革带来的好处，不仅体现在保费下降上，车险保障也多了。如，车损险增加了7条保险责任，原来需要另外购买的无法找到第三方特约险等附加险调到了主险车损险的保险责任内。这样，车损险整合了附加险，扩大了保障范围。车主花更少的钱，能获得更多服务。

杜女士等业内人士建议，车主要适应车险改革发生的变化，在不同保险公司之间仔细比较价格水平、服务质量等，做出适合自己的选择。需要注意的是，随着改革的实施，出险次数成为影响车险价格的大因素。车主还是要进一步改变驾驶习惯，保持良好驾驶记录，从而获得更好的保费优待。