北汽自主改头换面，绅宝和新能源重组成新“BEIJING”

　　几乎在新四化加速发展的同时，北汽就已开始重构属于自己的大自主板块。

　　去年年初，昌河与威旺两大品牌合并；今年年初，北京越野车开始独立运营。在完成上述动作后，由威旺、北京（BJ）汽车和绅宝组成的北京汽车自主板块就留下绅宝品牌了。

　　于是在10月15日，北汽新能源和北京汽车共同推出了BEIJING品牌。事实上，早在年初，北汽集团便提出了将绅宝品牌和北汽新能源整合的想法，只是当时还没有完整的实施方案落地。而此次北汽新能源和北京汽车的整合，标志着北汽自主板块大整合告一段落。

　　重组整合or淘汰出局

　　在汽车市场全球增速放缓、竞争愈发激烈的背景下，留给自主品牌发展的时间不多了。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，9月份自主品牌综合销量65.3万辆，同比下降9.4%；1-9月累计综合销量553.9万辆，同比下降15.8%。

　　受大环境影响，绅宝的销量也开始下滑。数据显示，2017年，北汽绅宝的销量就从2016年22.45万辆的最高峰跌至了10.5万辆，而到了2018年，北汽绅宝的年销量只有6.9万辆。

　　但与此同时，由于抢占了新能源汽车市场的先机，北汽新能源的销量却一路高歌猛进，连续6年位居我国新能源汽车市场销量第一。2018年北汽新能源销量达到了15.8万辆，同比增长 56.6%,在纯电市场销量连续第六年保持领先。

　　于是在此背景下，北汽集团积极调整发展思路，通过重组旗下自主板块快速顺应时代发展新方向。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：“北汽集团立志将BEIJING品牌打造成为‘世界级绿色智慧出行和科技创新品牌\’，成为北京市的‘金字招牌\’和首都移动新地标。”

　　然而，两大自主业务板块合并，不可避免地使业界解读出其资本层面将有下一步动作的潜台词。对集团旗下在港股上市的北京汽车和A股上市的北汽蓝谷(600733,股吧)两家上市公司来说，据北汽内部人士此前透露，目前品牌整合是在北汽集团的统筹管理下，由两个二级公司共享新品牌。品牌资产归属集团授权北京汽车和北汽蓝谷使用。由于不构成资本损益，预计不会对资本市场产生影响。

　　北汽自主发展迈向新阶段

　　作为北汽未来最重要的自主乘用车核心平台，BEIJING品牌将实施全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”战略，打造基于传统燃油和新能源车全覆盖的产品谱系，专注于产品的持续向上升级，全面推进智能驾驶、智能网联的深度赋能。

　　全新的BEIJING品牌则将覆盖燃油车与新能源车。其中，新能源车产品线将由目前只投放纯电动产品向插电混合动力、油电混合动力拓展。按照北京集团的规划，未来5年，北汽将对BEIJING品牌投资200亿元研发费用，全力打造BMFA油电混动产品平台和BE22高端纯电专属平台，未来新BEIJING品牌6款以上的高端纯电动车型将在这个平台上诞生。此次品牌发布会上，BEIJING品牌就全球首发了其首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate。

　　从当前的市场环境来看，北汽集团进行资源整合、结构优化，不但利于其自主乘用车未来的发展，还意味着北汽自主乘用车的发展将正式将入一个新的阶段。据“汽扯扒谈”了解，北京汽车股份有限公司副总裁吴周涛已调任北汽集团负责北汽的国际业务。在汽车行业发生巨变当下，海外市场已成为中国自主品牌的新战场。

　　公开信息显示，截至2017年底，北汽国际在全球46个国家搭建销售网络169家，累计销量突破7.6万辆。今年7月，北汽与戴姆勒完成交叉持股，随后北汽新能源与戴姆勒成立了联合实验室。

　　未来，在BEIJING品牌走向国际化的道路上，戴姆勒也将成为其重要的合作伙伴。

　　超700家渠道经销商

　　重构是从管理层及营销体系开始的。

　　在推出新品牌BEIJING的同时，北汽新能源和北京汽车也将先从营销体系进行整合。北汽新能源与北京汽车现有的两个营销团队已经进行整合，并成立了北汽营销业务委员会，由李一秀担任北汽营销业务委员会主任。新的销售渠道将包含超过700个销售网点，以及超过650个售后服务网点。

　　作为BEIJING品牌的营销新掌门，李一秀也为品牌定下了目标。“我们的目标，就是让BEIJING品牌融入主流，更快走进高质量发展的新时代，”李一秀说，“为此，我们将打造更受期待的全新品牌、更全的渠道布局、更丰富的产品矩阵、更完善的售后服务、更广的客户资源和更强的销售团队。”

　　BEIJING品牌将创新服务平台，以智惠管家APP为阵地，为用户提供导购、充电、出行、社交等全天候和一站式服务。

　　同时，BEIJING品牌还将创新渠道模式。李一秀表示：“未来，BEIJING品牌的4S店将不只是卖车，它将变身成融租赁、金融、出行、置换和充换电为一体的汽车驿站。”

　　在商业模式创新层面，BEIJING品牌采用“跨界式”开放合作，布局未来场景。从对经销商和出行企业战略性投资，到在新零售上与苏宁、京东和国网等合作，BEIJING品牌还将“北汽租售通”和“车电分离”等使用权交易模式发展壮大，向出租车、驾培车、电池梯次利用等新兴市场全面发力。

　　从1958年北汽造出了第一辆井冈山汽车，到十年前北汽收购了萨博的产品技术，打造自主品牌，再到如今，北汽发布全新BEIJING品牌。北汽集团无时无刻不在为时代变化做着准备。面对新生代用户的崛起以及“新四化”的发展趋势，BEIJING品牌已然做好准备。

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